炒股配资融券 都说淮海战役胜利是小车推出来的，那辽沈战役呢？我军：靠火车拉_路网_纵队_铁路

陈毅元帅曾经说过“淮海战役的胜利是人民群众用小推车推出来的”。这充分体现出了我军在作战中背靠人民，让国军覆灭于人民战争的海洋中。当然这另一方面也说出了当时我华野和中野斗争环境的艰苦炒股配资融券，后勤可能还停留在人力推车模式。

不过同样是三大战役中的辽沈战役，辽沈战役的后勤就不是靠小车推出来的。

整个辽沈战役一共有30万专职的支前群众一致伴随着我军作战，单价30万副，大车将近30万辆。虽然纸面数据弱于淮海战场，但实际上运力和效率却高于淮海这其中的主要原因，其实是不同于淮海的人力运输，我军在东北靠的是——铁路和大车。

东北完善的铁路基础

和现在咱们全国路网的都是棋布星罗的铁路相比，当时关内的道路条件确实很差，铁路没几条不说，公路也是很少，因此对于关内的作战来说反而让机械化部队施展不开。我军在淮海靠着小车运输和马车后勤，除了“穷”之外，路网也是一大原因。

而和关内相反，关外却是截然不同的场面。

经过张家父子、伪满和日本人几十年的经营，当初东北无论是的铁路还是公路，路网条件都已经十分成熟。根据不完全统计，在东北的铁路建设在当时一直是领先全国的，在清朝末年东北铁路将近的3000公里，而当时全国的铁路也不过才1万公里左右，占全国的30%左右，在张家父子统治东北期间，铁路总长为6000公里，而在抗战结束前伪满统治的铁路线路已经达到将近10000公里，占当时全国铁路的50%以上。可以说当时东北的铁路网比东南、华北等传统富裕地区的还要密集。

不过在1945年8月苏军对当时关东军进行最后一战，不到一个月就占领了全东北，当然苏军也不是义务工作，本着的老传统，苏军在帮忙赶走关东军将其带到西伯利亚挖煤的同时，对于当时日本人用钢轨和枕木造的高质量铁轨可是觊觎已久，在占领期间很多铁路遭到破坏（当然也包括作战的损坏），在苏军撤走的时候有将近3700多公里的铁路、连通沿线的车站、涵洞都遭到破坏，可以说当时东北的铁路有一半都是处于于瘫痪状态。

而当我我军接收之后，也认识在大平原作战中铁路的重要性，东北局立马组织人手对解放区的铁路进行修缮，大力修复之前破损的铁路，召集专门的领导小组以及专家重新规划。在辽沈战役之前我军已经将解放区铁路修复到5800公里。

因此辽沈战役之前，我军就已经实现了铁路和公路集中运输（东野将近有），大部队可以经过铁路机动运输，因此辽沈战役中我军的支前条件比平津要好上很多。

所以有车不坐还要推？

东野铁道兵纵队

当然除了完善的铁路之外，我军针对这些铁路还专门成立——铁道兵纵队。

比较淮海和辽沈这两次战役中的我军，虽然东野和华野在部队编制上趋近相同，都是十几个步兵纵队加上一个特种兵纵队，东野的步兵纵队人数更多，特种火炮更强。但却在后勤上有很大的不一样，华野没有专门的辎重纵队，但东野却有一个也是全国唯一的——铁道兵纵队，别看他是非一线作战队伍，但却是保障东北我军辎重和运输的主力。但是铁道兵纵队的口号就是“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里”。

在1948年7月，我军以东北民主联军护路军为基础，在辽沈战役开打之前，火线成立了铁道兵纵队，在成立之初主要有4个支队，人数为1.7万人，这里面除了部分是护路部队中原有的7个团之外，剩下的全部是铁路工人、工程师组成。

据不完全统计，辽沈战役期间，铁道兵纵队一共开行600多趟军列，累计运输部队、装备和辎重将近2000车，全力保障了辽沈战役期间前线支援运输。

事实上我军铁道兵们在辽沈战役中除了常规的运输物资之外，也在战场上意想不到的效果。

特别是在包围锦州的过程中，用9天的时间将10万大军秘密送到锦州外围，堪称一次伟大的“长途奔袭奇迹”。

在1948年9月，为了配合野战军“关门打狗”的战略部署，围攻锦州，切断敌人往西逃跑的路线，亟需通过快速转运在辽源地区一代待命东野2、3、6和炮纵一部，将近10万人，同时还要从内线的哈尔滨和齐齐哈尔转运围攻锦州所需将近2000万斤粮食和作战物资。

在12号接到命令之后，铁道兵纵队开始有条不紊地给车辆进行伪装、编号，同时为了避免敌军的空中袭击，多数时间都是在晚上无灯火，隐蔽前进，在电影版《大决战》中，和铁道兵纵队一起南下锦州的野司指挥部在晚上行车，白天修整就很好的反应了当时铁道兵纵队的行动。

而且为了避免敌军侦查，火车上的大炮和坦克都作了伪装，人员军列都是用棚车和封条贴上。就这样的伪装，列车里面看不到部队的身影，也听不到任何动静。同时为了保密起见，列车所到之处都要有沿途的士兵进行警戒，就这样在9天的急行军后，东野十万大军顺利突进到的锦州外围，直接打破敌人的作战部署。国军被围在锦州已成定局，想要扼守锦州然后逃往华北的战略意图已成空，他们面临的将是被我军围困逐个歼灭的结局……

本次南下9天内10万大军南下锦州，最大的功臣无疑是铁道纵队，他们顺利且超额完成作战任务，得到了野司和军委的大力嘉奖。正如罗帅所说的那样“利用铁路运输部队长途奔袭，不仅在东北，就是在我军历史上也是头一回”。

雨田君说

因此，针对很多网友问的，为何东野不用小车推？

道理很简单，东野相对于关内有自己完善的铁路系统和专门运输的铁道兵纵队，在后勤保障上要更加先进，而且强大的铁路足以实现大兵团转进作战。不过即使是强大的铁路系统，但其实也不能给全部依赖铁路，在很多时候，也是需要公路运输，甚至在部分小战场上也有如《大决战》中王翠云一样靠着小车推将粮食和弹药送完前线。

当然无论是辽沈铁道运输或者是淮海的人力运输，这些支前的群众都是冒着生命危险在枪林弹雨中，和我军一样奋战向前。

正是有了这些人的牺牲和奉献，才有了“人民战争”的胜利。

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