航运单位究竟需要什么样的人才？低碳航运有何新路径？港口有何新科技？……今年暑假，上海海事大学扎实推进“千企百港”实践育人工程，分类对接海事管理与服务、水上运输、航运智能科技等单位，立项社会实践团队216支。
在“航运单位调研”专题方面，全校136支实践队奔赴厦门港、广州港等全国34个港口，对接189家航运物流、船舶制造、海事监管等企事业单位，在岗位观摩中深化专业知识认知，在交流互动中明晰人才成长方向。
引航实践队登上海港712引航拖轮进行调研。 (柳思恬 摄）
【探访智能码头】
从东海之滨的自动化集装箱码头到西部陆海新通道的枢纽港区，从黄浦江畔的百年老码头到宁波舟山港的散货作业区，实践队员们探索数字技术如何为传统产业注入全新动能。
商船学院“引航实践队”聚焦智能化引航方向，在洋山分站，队员与资深引航员座谈，参观远程操控调度工作室，了解到洋山团队正通过平板智能引航系统、VTS精灵AI辅助监控等设备提升作业效能。在宁波引航站，实践队登上“甬港引02号”观摩登离轮作业，与引航站相关负责人进行座谈交流，了解到宁波已应用PPU终端、K-Sim船舶模拟器等推进智慧引航建设。两地调研梳理了智能化转型路径，也暴露出AIS信号延迟、船端数据偏差等技术挑战，为后续建言智慧引航积累了扎实的一手资料。
SMU江河安澜实践队队员与企业科研专家进行交流。 （陈晓喆 摄）
在洋山深水港，信息工程学院“船承者‘信’启航实践队”走进盛东、冠东两大码头，系统梳理港区从传统人工操作向全流程数智化运维的升级历程。盛东码头的TPS智能集卡调度、智能场控调度系统，有效缩短集卡周转时间、降低翻箱率；冠东码头采用本地专家知识库约束加人工复审模式，规避算法误差风险，单米岸线吞吐量常年位居全国前列。在盛东码头，队员们与青年技术骨干——学校计算机科学与技术专业校友王浩交流后，深刻体会到“核心技术买不来、要不来，只能靠自己一点点啃下来”的自主创新之路。
【走访行业一线，摸清人才需求】
行业一线到底需要什么样的人才？从船舶制造车间到海事仲裁一线，从法律服务岗位到航运管理现场，实践队员们深入产业链各环节，在真实岗位场景中检验所学、补齐短板。
深蓝铸匠实践队。
海洋科学与工程学院的“深蓝铸匠实践队”先后走访常石（上海）船舶设计有限公司与沪东中华造船厂，对比民营设计单位与国有总装船厂的人才需求差异，同时也了解到行业数字化转型中凸显的人才结构性矛盾：技术门槛持续抬高，本科招聘名额逐年缩减，硕博人才需求稳步上升；但新人普遍存在理论实操脱节、一线抗压能力弱、安全意识不足等问题。企业提出的课程共建、师资互访、定向订单班、常态化供需对接等产教融合路径，为高校优化人才培养方案提供了来自一线的真实依据。
聚焦航运行业转型升级新形势与人才供需结构性难题，商船学院“海事青锋实践队”通过实地走访调研航运企业，梳理总结当下船员行业核心发展痛点与转型方向。企业从业人员建议，兼具传统航海专业能力、绿色航运知识、新能源技术素养、智能化设备操作能力的复合型、创新型海事人才，逐渐成为航运企业紧缺的核心人才类型。
江海启航实践队。
【探寻低碳航运新路径】
在“双碳”战略指引下，绿色转型已成为港航业高质量发展的必答题。实践队员们走进船舶动力研发机构、绿色港口一线与生态治理现场，全方位探寻航运低碳发展的实践路径。
在中国船舶集团第七一一研究所，信息工程学院“瀚海新航实践队”围绕绿色船舶动力技术开展专题调研。队员们了解到，我国绿色船舶动力领域已实现从跟跑到领跑的跨越，LNG是当前技术最成熟的绿色动力选择，但高压泵、关键材料等核心部件仍待实现国产化突破。研究所负责人表示，技术攻关不能脱离应用场景，需平衡解决成本与实际收益的关系，这让队员们对绿色转型的现实逻辑有了更理性、更深刻的认知。
信息工程学院“船承者‘信’启航实践队”走进盛东、冠东两大码头。
在惠州，法学院“海上升闽粤实践队”走访中海壳牌石油化工有限公司，了解到企业三期项目通过装置方案优化与大型压缩机组电气化改造，实现整体20%的碳减排目标，投产至今单位乙烯碳排放已下降33.3%，企业正同步研究绿色甲醇、氨燃料等替代能源的航运应用前景。内河水运领域，易航新能源甲醇混动直达船投入无锡至洋山港航线，单趟减碳8.26吨、综合燃料成本直降43%，为内河航运绿色转型提供了可复制的实践样本。
从码头前沿到生产车间，从科研院所到执法一线，上海海事大学的青年学子们通过“千企百港”社会实践，把课堂搬出校园股票配资哪儿有，搭建起校企协同育人的坚实桥梁，推动人才培养与产业需求精准对接。
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